Sunderlandilainen höyrylaiva Brenton ajoi karille ja upposi 1.10. 1900 aiemmin tuntemattomalle vedenalaiselle kivelle Signilskärin länsipuolella. Alus oli matkalla Blythistä Luulajaan kivihiililastissa. Miehistö pelastettiin onnettomuudesta. (SFV kalender 1996, Sjökatastrofer i åländska vatten; Marcus Lindholm)
Norjalaiset laivan romuttajat pelastaneet lähellä Signilskärin majakkaa uponneesta aluksesta runkorautaa ja muuta metallia vuonna 1906. (1906 13.IX åu).
Englantilainen höyryalus ”Brenttor” upposi 8.10. Neptun yhtiön pelastushöyryalus Helios, kapteeni Grönberger, joka viimeviikon lopulla yritti irrottaa Brenttoria, joutui muutamaan kertaan keskeyttämään myrskyn takia, ja joka kerta aluksen paikka huononi, ja aluksi vähäinen vuoto alkoi lopulta kunnolla vuotamaan. Jos pelastustyöt olisi voitu aloittaa 12 tuntia aiemmin vallinneessa rauhallisemmassa kelissä olisi kapteeni Grönbergerin mielestä, höyrylaiva ilman suurempia vaikeuksia voitu pelastaa. Helios sai 6.10 tyhjennettyä suurilla pumpuillaan vettä aluksesta, kunnes luoteistuuli muuttui myrskyksi ja teki kaikki jatkotoimenpiteet mahdottomiksi. Silloin Helios meni Signilskäriin, eikä pystynyt enää tulemaan ulos, ennen kuin oli myöhäistä. Brenttor makaa suorassa kölillään osa mastoista veden yläpuolella. Helios saapui 8:s päivä Maarianhaminaan mukanaan Brenttorin päällikkö kapteeni Taylor, sekä haveristin 19 henkinen miehistö. Haaksirikkoutuneet majoitettiin merimieskotiin ja kylpylähotelliin, kunnes he 9.10 jatkoivat kotimatkaansa ”Bore II”:lla. Tämän suuren höyryaluksen ja sen arvokkaan lastin menetyksen aiheuttanutta karia ei aiemmin tunnettu. Ohjaamalla alus muutama syli sivummalla olisi se ajanut karin ohi. (1900 11.X åu).
Höyry Brenton haaksirikkotunut 1.10. 1900 Sankanissa. (Erkki Metsävuori : Rauhan meri)
Englantilainen The Krompson Steam Shipping Comppany omistama höyryalus Breuctor (1,232 rt.) Sunderlandista, kapteeni Thomas Taylor, matkalla Blythistä Luulajaan lastinaan 2,473 tonnia kivihiiltä, rantautui 1.10.1900 kello 7 aamulla ennen tuntemattomalle 3 syltä syvälle karille lähellä Södra Sankan reimaria Ahvenanmerellä Signilskärin ulkopuolella. Haveristin ja Södra Sankan reimarin välimatka on ¼ Maili, ja reimari on suunnassa NE½N . Kaksi venettä Märketin majakalta toi aluksen miehistön yöksi maihin. Jos myrsky nousee on haveristin sijainti vaarallinen. Tukholmalaista pelastusyhtiö Neptunia on tiedotettu onnettomuudesta. Heidän pelastushöyryalus ”Helios” oli 3.10 paikalla, purkamassa Breuctorin hiililastia. Hbl.:n mukaan höyrylaiva on uponnut 5. päivän vastaisena yönä. (1900 7.X åu)
Englantilaishöyry ajoi tuntemattomalle matalikolle Södra Sankanin eteläpuolella 1.10.1900. Märketin majakkahenkilökunta vei 20 hengen miehistön turvaan. Paikalle tuli myöhemmin pelastusalus Helios, jonka aloittamat pelastustyöt noussut myrsky keskeytti. Osa kivihiililastista ehdittiin heittää yli laidan kun alus tuhoutui ja jäi niille sijoilleen. (Andersson Jan, Märket – Majakkasaari kahden maan rajalla. Suomen Majakkaseura 2015, s. 112-113)