Hl. Sten II oli rakennettu 1901 Varkauden telakalla raudasta. Sen päämitat olivat: pituus 30,95 m, leveys 7,10 m ja syvyys 3,16 m ja vetoisuus 227,16 brt. Konevoima 90 ind.hv ja nopeus 7 solmua. Ensimmäinen varustamo oli helsinkiläinen Finska Stenindustri A.B., mutta myöhemmin alus siirtyi Turkuun W. Johansson & Co:lle. Luultavasti laivaa oli alussa käytetty raskaiden kivien kuljetukseen, jolloin se oli käynyt huonokuntoiseksi, sillä jo syyskuussa 1915, kun laiva oli kapteeni W. Johanssonin komennossa menossa Raumalta Gävleen, sen pohjaniittejä murtui ja se sai vuodon. Gävlessä suoritetun telakoinnin jälkeen laiva jatkoi liikennöimistä kapteeni A. Sandellin päällikkyydessä. Mutta jo marraskuussa samana vuonna ollessaan suolalastissa palaamassa Gävlestä Raumalle se ajoi karille Bönan luona. Kesäkuun 3. päivänä 1917 Sten II oli jälleen palaamassa Ruotsista Raumalle, kun yliluutnantti Vesperin komentama saksalainen sukellusvene UC-58 upotti sen avaamalla laivan pohjaventtiilin Pohjanlahdella, Ahvenanmaan luoteispuolella. Pelastusveneeseen siirtyneen laivaväen otti huostaansa ruotsalainen purjealus ja vei Tukholmaan. Laivan ensimmäinen konemestari oli turkulainen A.W. Sjöberg, muista miehistön jäsenistä ei ole jäänyt tietoja asiapapereihin. (Helge Heikkinen ; Tuntematon merimies).
Keväällä 1917 sodan jatkuessa keskittivät saksalaiset sukellusveneet toimintansa Pohjanlahdelle. Ensimmäinen uhri oli pieni, vajaa 31 m pitkä turkulainen V.Johansson & Co:n rahtihöyry Sten II, rakennettu 1901 Varkaudessa. Aluksen ensimmäinen varustamo Finska Stenindustri Ab käytti laivaa raskaiden kivien kuljetuksiin. Saksalaiset säästivät ruutia ja upottivat Sten II:n vähemmän sotaisasti avaamalla laivan pohjaventtiilit (Riimala, Suomalaisia höyrylaivoja 150 vuotta, s. 220).
Björneborg Tidning 8.6.1917 no 46
