Kaljaasi Elnan päällikkö A. V. Lönnroth jätti perjantaina Turun raastuvanoikeuteen seuraavan meriselityksen: Laiva lähti täysin merikelpoisessa kunnossa lokakuun 7 pnä Turusta Port Kundaan (Viroon) ja saapui lokakuun 14 pnä Helsinkiin sekä lokakuun 19 pnä perille, missä se meni ankkuriin. Seuraavana päivänä mentiin luotsin johdolla toiseen ankkuripaikkaan, jossa lokakuun 21 pnä klo 3 ip. laskettiin ankkurit mereen 21 jalan syvyydelle lähelle rantaa. Saadakseni laivan ulommaksi rannasta annoin hakea hinaaja-aluksen, mutta se oli liian heikko tuulen ja merenkäynnin yltyessä. Myrsky lisääntyi, ja laiva alkoi ajelehtia, tarttui pohjaan klo 7 ip. sekä ajautui rannalle laivan peräpuolen pohjan iskiessä rantakiviä vastaan. Kun laiva alkoi vuotaa eikä apua kuulunut, täytyi pumppujen olla koko ajan käynnissä. Samana päivänä yritti hinaaja saada aluksen pois rannalta, mutta se ei onnistunut. Vaikka pumput olivat yhtämittaa käytännössä, alkoi vesi lokakuun 22 pnä nousta ruumassa ja täytti sen illalla. Peräsin irtaantui ja ajelehti rantaan. Lokakuun 25 pnä siirtyi laivaväki pois laivasta maihin, koska oleskelu siinä oli hengenvaarallista, ja kun ei alusta enää voitu saada irti, päätettiin pelastaa riki ja muu irtaimisto, mikä tapahtuikin. Laivan päällikön mielestä olivat kova myrsky ja kuohunta sekä huono ankkuripaikka syinä haaksirikkoon. Kaljaasi Elna oli 100,77 brutto- ja 95,97 nettorekisteritonnin vetoinen, rakennettu 1913 Koivistolla, mutta viime aikoina turkulainen alus. (Uusi Suomi 10.12.1922 no 286)
Kategoriat