Lauantaina 15.1.1949 moottorikuunari m/s Maj (ent. Richard W. Clark) lähtee Mäntyluodosta määränpäänään Kööpenhamina. Vuorokauden vaihduttua kello 02.10 Maj saa peräsin/potkurivaurion ja jää ajelehtimaan ohjauskyvyttömänä myrskyisälle Selkämerelle.
Vielä saman päivän aikana (16.1) kello 12.30 tapahtuu Maj`ssa räjähdys ja alus syttyy palamaan.
Kapteeni ja neljä miehistön jäsentä jättävät Maj´n noin kello 14, yöpyvät Västerklobben luodolla, pääsevät asutulle Boxön saarelle (17.1 klo 13:30) ja saavat puhelinyhteyden Hamnsundetista (17.1 klo 15) ja ilmoittavat Maj´n haaksirikosta. Alukselle jää vielä seitsemän miehistön jäsentä; kuusi miestä ja yksi nainen. Vielä sunnuntain aikana (16.1) alukseen jääneet ankkuroivat Maj´n ennen omaa tuhoaan.
Etsinnät käynnistetään 17.1 kello 17.30. Hylyn etsintöjä vaikeuttaa huono sää ja kapteenin antama varsin virheellinen sijaintitieto. Vasta 24.1 värdöläiset kalastajat saavat näköhavainnon Maj´n hylystä ja he käyvät ensimmäisen kerran hylyn luona 26.1, mutta kova merenkäynti estää hylylle nousemisen ja hylylle nouseminen onnistuu vasta 29.1. Ennen hylyn satamaan hinausta merivartiosto vahtii hylkyä, mutta kova myrsky pakottaa merivartioston jättämään hylyn (2.2) ja myrskyn laannuttua (3.2) Maj on kadonnut eikä sitä etsinnöistä huolimatta enää löydetä.
Teksti: Pentti Lehtonen
(m/s Maj’n haaksirikko, Pentti Lehtonen, Printek 2020)
(Merenkulkuhallituksen tiedonantoja 1950)
(SFV kalender 1996, Sjökatastrofer i Åländska vatten; Marcus Lindholm)
(Mikko Montonen, Itämeren kolmio, s. 96-101, Newprint Oy 2006)
Sisämaa 18.1.1949 no 12: https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanomalehti/binding/1744277?page=1
Sisämaa 20.1.1949 no 14: https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanomalehti/binding/1744271?page=1
Yksi vastaus aiheeseen “Maj (1949) – moottorikuunari”
Hylyt.net sivulla Maj`ta koskeva teksti sisälsi aikanaan paljon virheitä ja lähetin sinne oikaisun. Tuossa alla teksti, joka lyhyesti kuvaa tapahtumien kulkua. Tiedot perustuvat tekemääni kirjaan ”m/s Maj´n haaksirikko”. Kirjat tarkemmat tiedot löytyvät hylyt.net sivustolta ja Maj`n kohdalta.
”Lauantaina 15.1.1949 moottorikuunari m/s Maj (ent. Richard W. Clark) lähtee Mäntyluodosta määränpäänään Kööpenhamina. Vuorokauden vaihduttua kello 02.10 Maj saa peräsin/potkurivaurion ja jää ajelehtimaan ohjauskyvyttömänä myrskyisälle Selkämerelle.
Vielä saman päivän aikana (16.1) kello 12.30 tapahtuu Maj`ssa räjähdys ja alus syttyy palamaan.
Kapteeni ja neljä miehistön jäsentä jättävät Maj´n noin kello 14, yöpyvät Västerklobben luodolla, pääsevät asutulle Boxön saarelle (17.1 klo 13:30) ja saavat puhelinyhteyden Hamnsundetista (17.1 klo 15) ja ilmoittavat Maj´n haaksirikosta. Alukselle jää vielä seitsemän miehistön jäsentä; kuusi miestä ja yksi nainen. Vielä sunnuntain aikana (16.1) alukseen jääneet ankkuroivat Maj´n ennen omaa tuhoaan.
Etsinnät käynnistetään 17.1 kello 17.30. Hylyn etsintöjä vaikeuttaa huono sää ja kapteenin antama varsin virheellinen sijaintitieto. Vasta 24.1 värdöläiset kalastajat saavat näköhavainnon Maj´n hylystä ja he käyvät ensimmäisen kerran hylyn luona 26.1, mutta kova merenkäynti estää hylylle nousemisen ja hylylle nouseminen onnistuu vasta 29.1. Ennen hylyn satamaan hinausta merivartiosto vahtii hylkyä, mutta kova myrsky pakottaa merivartioston jättämään hylyn (2.2) ja myrskyn laannuttua (3.2) Maj on kadonnut eikä sitä etsinnöistä huolimatta enää löydetä”.