Suomen punaiset ja maassa olleet venäläiset lähtivät vuonna 1918 sankoin joukoin taistelemaan Venäjälle tsaarinvaltaa vastaan. Suomeen syntyneet punakaartit olivat tuhonneet suuren osan haltuunsa saamistaan laivoista ja ryhtyivät nyt kaappaamaan aluksia valkoisilta päästäkseen Venäjälle.
Eräs näistä oli vuonna 1896 rakennettu Helsingin Höyrylaiva Osakeyhtiön, 769,47 brt:n höyrylaiva ÆGIR, joka kaapattiin huhtikuussa 1918 Hangosta. Alus saatiin merelle, mutta Porkkalan Kallbådan majakan itäpuolella se törmäsi karille, sai vuodon ja alkoi upota. Koska mukana ei ollut merimiehiä päätettiin pelastautua pelastusveneillä ja laiva jättää oman onnensa nojaan.
Myöhemmin ÆGIR nostettiin ja kunnostettiin. Kun Helsingin Höyrylaiva Osakeyhtiö liitettiin Suomen Höyrylaiva Osakeyhtiöön vuonna 1920, SHO otti laivan haltuunsa ja liikennöi Helsinki – Tallinna ja Helsinki – Lyybeck reiteillä.Vuonna 1930 alus myytiin Höyrylaiva Osakeyhtiö Borelle ja se liikennöi Bore V -nimellä.
Myöhemmin runko muutettiin proomuksi ja oli liikenteessä vielä 1980-luvulla nimellä Christoffer Olsen.
Helsingin Sanomat 16.4.1918 no 28
Huvudstadsbladet 17.4.1918 no 6
Åbo Underrättelser 23.4.1918 no 36
Västra Finland 25.4.1918 no 17
Björneborgs Tidning 27.4.1918 no 14
Aegir Suomen kauppalaivastotietokannassa
Tuntematon merimies, Helge Heikkinen, WSOY, Porvoo 1975, s.154
Rauhan meri, Eka Metsävuori, SUSL, s. 8
Valkeat laivat, Thure Malmberg, Arnold Neumann, Suomen Höyrylaiva Osakeyhtiö, Helsinki
Suomen Höyrylaiva Osakeyhtiö 1883-1958, Br. Suviranta, Tilgmannin kirjapaino 1958
The Ships of Our First Century The Effoa Fleet 1883-1983. Toim. Matti Pietikäinen & Bengt Sjöström. Otava, Keuruu 1983, s. 54
Laivoja ja ihmisiä, Kuvia ja kertomuksia Effoan satavuotistaipaleelta, Thure Malmberg, Otava, Keuruu 1983 s. 49
Suomen Höyrylaiva Osakeyhtiö 1883-1933, Tilgmannin kirjapaino, Helsinki 1933 s. 85