Kuunari Suomen onnettomuus. Alus kuului Raumalaisille merimiehille Oskar W. Ekroosille ja Emil Ringbomille.Aluksen päällikkönä oli Raumalainen kippari Ramstedt, Ekroos toimi perämiehenä. 29 lokakuun aamuna, kun Ekroos nukkui, oli kapteenilla kansivahti. Kun Ekroos kello 8 heräsi, hän kysyi kapteenilta joko Isokarin majakka näkyisi, johon vastattiin sekä majakan että reimarin näkyvän. Samassa merimies Euren, joka seisoi ruorissa, huusi pohjoisreimarin näkyvän styyrpuurin puolella ja kiven suoraan keulan edessä, ja heti sen jälkeen iski köli pohjaan. Suuria kiviä näkyi aluksen alla. Luotsilippu nostettiin, veneet laskettiin ja yksi ankkuri soudettiin veneellä ulos, mutta kaikki turhaan. Kello 11 aamupäivällä tuli kaksi miestä veneellä Isokarin majakalta. Kello ½12 lähti Ekroos Uuteenkaupunkiin apua hakemaan, ja kello ½7 illalla lähti höyryalus Kivimaa paikalle, mutta joutui kello ½8 ankkuroimaan sumun takia. 30. 10 sunnuntaina kello 3 iltapäivällä Kivimaa palasi Uuteenkaupunkiin, minkä jälkeen Ekroos pyysi apua Turusta ja sai tietää että ”Assistance” oli matkalla Uuteenkaupunkiin, jonne se saapui 31 päivä kello 8 aamulla. Matkalla sieltä onnettomuuspaikalle tavattiin vene jossa oli Suomen miehistö ja kuultiin että Suomi oli 29 päivä kello 8 illalla saanut vuodon ja täyttynyt vedellä, miksi miehistö oli joutunut jättämään aluksen. Kun venettä laskettiin, huomattiin liekkejä kajuutassa, kuin öljysäiliö olisi syttynyt palamaan. 31 päivänä aluksella vieraili kaksi miestä Isokarilta, jotka kertoivat perän palaneen isoruumaan asti ja vain osa runkoa oli jäljellä. He toivat mukanaan myös miehistön tyhjät kirstut. Alus ja varusteet olivat vakuuttamattomia. Omistajat olivat ostaneet aluksen talvella Kemiöstä ja varustaneet sen hyvin, mistä syystä menetys oli suuri. (1898 10.X åu).
G. Sandell rakennutti 1873 Sågholmenilla Galttarbyvikissä 120,5 lästisen 223 rt. Kuunari Suomen. Kuunari sai myöhemmin maineen hyvänä purjehtijana. Talvella 1898 myytiin kuunari 5.000 markalla kahdelle Raumalaiselle merimiehelle ja samana vuonna 29 lokakuuta tuhoutui alus Norra Sandbäskarnalla Isokarin luoteispuolella. (Allan Gustafsson, Åbolänsk bygbesjöfart under segel)
http://www.wakkanet.fi/~karij/laivat/rauma/suomi1.htm
Uudenkaupungin Sanomat 2.11.1898 no 87
Uudenkaupungin Sanomat 12.11.1898 no 90
Hella Tenho: Länsisuomalaista merenkulkuperinnettä Newprint Oy 2001. s. 544