Haverit.netFregattilaiva Phoebe, kotipaikka tuntematon. Laiva löydettiin rantautuneena ja hylättynä Signilskärin länsipuolella 25. lokakuuta 1798. Pelastetun laudoista ja lankuista koostuvan lastin huutokauppa pidettiin Tukholmassa 8-9. lokakuuta 1799. Miehistön kohtalo tuntematon. Sjökatastrofer i åländska vatten, Marcus Lindholm, SFV kalendern 1996, Ekenäs Tryckeri Aktiebolag, Ekenäs 1996, Redigering Olle Spring
Suomalainen moottorilaiva ajoi karille Heligmanin satamassa 5.12.1936 kun se oli alkanut laahata ankkuriaan kovassa tullessa). (Jan Andersson, Märket – Majakkasaari kahden maan rajalla. Suomen Majakkaseura 2015, s. 300) [Legendan mukaan Signilskär on saanut nimensä englantilaisen prinsessan tai kuningattaren mukaan, jonka tuuli ajoi rantaan. Mukanaan hänellä oli tarun mukaan pyhä mies, eli kyseessä on ollut ristiretki. […]
Vuonna 1873 Ranskan St Malosta kotoisin ollut priki Henri (kapt. Rase) ajoi myrskyssä karille Ruotsin aluevesillä Marketshällarnilla syksyllä 11.10.1973. Muutaman päivän päästä alus kuitenkin irtaantui ja lähti ajelehtimaan ilman mastoja, mutta miehistö edelleen aluksessa. Haveristin ehdittyä 2,5 NM päähän Signilsäristä onnistivat luotsit nousemaan alukseen ja pelastamaan miehistön. Alus saatiin myös ankkuroitua. Miehistön saivat paikalliset turvaan, […]
Norjasta lähtenyt priki ajoi karille 18.9.1856 [1857?!] Signilskärin luona. (Jan Andersson, Märket – Majakkasaari kahden maan rajalla. Suomen Majakkaseura 2015, s. 297) Norjalainen priki Preciosa, kapt. Nielsen, rantautui painolastissa matkalla Hernösandiin 18.9.1857 yöllä myrskyssä Signilsskärissä. Miehistö pelastui siten, että yksi matruusi ui trossin kanssa Signilskärin luotsiasemalle ja kiinnitti sen, minkä jälkeen loput vetivät itsensä maihin, […]
Kaatunut alus tavattiin 22.11.1856 Signilskärin saaresta luoteeseen, josta se ajelehti kohti Signilskäriä, jossa päästiin haveristin tyhjennyspuuhiin. (Jan Andersson, Märket – Majakkasaari kahden maan rajalla. Suomen Majakkaseura 2015) Ruotsalainen kuunari Erik haaksirikkoutui Signilskärissä. Hylky myytiin 12.6.1857 huutokaupassa Eckerön Tullikamarilla. (25.05.1857 Finlands Allmänna Tidning no 118) Kuunari Erik upposi syksyllä 1856 Föglön ulkosaaristossa. Pelastettujen varusteiden huutokauppa pidettiin […]
Vuonna 1856 laiva kokkolalainen sluuppi Raketten ajoi karille Signilskärillä 22.11.1856 siten, että miehistö pystyi astumaan suoraan maihin. Laiva tyhjennettiin haveripaikalla. Raketten oli 13 lästinen sluuppi, jonka pituus oli 52,90 m. Alus oli rakennettu vasta samana vuonna. Sanomia Turusta 25.11.1856 no 48 Finlands Allmänna Tidning 6.12.1856 no 286 Suometar 12.12.1856 no 50 Helsingfors Tidningar 13.12.1856 no […]
(26.11. Ahvenanmaalla) 17.11 rantautui ranskalainen loggertti Nouvelle-Intrepide kipparinaan Francois Bacogne yksi maili pohjoiseen Signilskäristä. Alus oli tervalastissa, osa siitä noin 170/500 tynnyristä saatu pelastettua. Alus hävinnyt jälkiä jättämättä pohjoismyrskyssä 23 päivä. Miehistö pelastettu. (1856 16.XII åu). Sanomia Turusta 25.11.1856 no 48 Finlands Allmänna Tidning 6.12.1856 no 286
Kanadan Nova Scotiassa vuonna 1880 kovapuusta ja tavallisesta puusta rakennettu parkkilaiva, jonka pohja oli yellow-metallilla peitetty. Parkin pituus oli 52,50 m ja vetoisuus 989 brt / 936,04 nrt. Ahvenanmaan Lemlandiin alus ostettiin 1896. Vuonna 1899 alus oli viemässä puutavaralastia Sundvallista Bristoliin kun se kovassa myrskyssä ajoi karille aamun tunteina 28.10.1899. Ankkurit laskettiin ulos, mutta hetken […]
24.9.1924 aamulla Kokkolaan matkalla ollut m/s Marienborg ajoi täydellä vauhdilla Västerbådan pohjoiskärkeen, jossa on runsaasti kiviä ja kallioita. Luotsit tulivat välittömästi apuun ja pelastivat lujasti karilla olevasta aluksesta miehistön tavaroineen. Kaksi pelastusalusta yritti useita päiviä saada alusta irti karilta, mutta eivät onnistuneet, sillä se oli kiilautunut kivien väliin joista osa oli mennyt jo pohjan läpi […]
Kuunarilaiva Hilda. Tunnusmerkit VDJL ja OHPR 1.2.1934 alkaen. Rauman laivarekisterissä n:o 159. Rakenettu vuonna 1904 Luvian Laitakarissa, männystä. Pituus 35 m, leveys 8,65 m, ruuman syvyys 3,8 m. Brutto 788,8 m³=278,5 rek.t. Netto 749,66 m³=264,87 rek.t. Hilda rekisteröitiin Raumalle vuonna 1919 ja poistettiin rekisteristä marraskuussa 1936 edellisessä kuussa Eckerössä sattuneen haaksirikon seurauksena. …Vuonna 1934 päälliköksi […]
Suomalainen parkkilaiva rantautui ja tuhoutui keväällä 1845 Signilskärin länsilaidalle. Alus oli matkalla etelään puutavara lastissa. Miehistö pelastettiin. (SFV kalender 1996, Sjökatastrofer i åländska vatten; Marcus Lindholm)
Östhamarilainen kuunarilaiva Ecliptic tuhoutui ajettuaan karille 9.9.1911 lähellä Södra Degerskäriä Signilskärissä. Alus oli matkalla Kööpenhaminasta Härnösandiin painolastissa. Miehistö pelastettiin. (SFV kalender 1996, Sjökatastrofer i åländska vatten; Marcus Lindholm) Kuunari Ecliptic haaksirikkoutunut 9.9.1911 Etelä Degerskärissä. (Erkki Metsävuori : Rauhan meri) Syyskuussa 1911 raivosi Ahvenanmerellä hirmumyrsky, jolloin kuunarilaiva Ecliptic haaksirikkoutui Degerskärin ja Västerskärin eteläniemellä (9.9.1911).Alus jouduttiin jättämään […]
Turunmaalta kotoisin ollut kuunarilaiva tuhoutui syksyllä 1811 lähellä Signilskäriä. (SFV kalender 1996, Sjökatastrofer i åländska vatten; Marcus Lindholm)