Haverit.netBenita valmistui 1951. Aluksen vetoisuus oli 435 dwt ja pituus 47,46m. Sementtilastissa ollut lastialus Benita kaatui ja upposi Öölannin rannikolla Grönhögenin sataman edustalla 10.6.1966. Keula jäi näkyviin ja alus päästiin myöhemmin nostamaan ja ottamaan uudelle käyttöön. Alus upposi toisen kerran lopullisesti kyproslaisessa omistuksessa vuonna 1973. Suomalaisia laivaonnettomuuksia 1953-1973. Hannu Vapalahti. Tammer-Paino Oy Tampere 1997, s. […]
Suomalainen laiva Oscar kaatui Öölannin itärannikolla ja tuolloin kapteeni ja muita miehistön jäseniä kuoli. Mitä aluksesta saatiin talteen myytiin seuraavana keväänä huutokaupassa. Sanomia Turusta 2.2.1872 no 5 Åbo Underrättelser 21.3.1872 no 45
Kuunari Annin kotisatama oli Houtskärissä. Anni oli kapteeni Mårtenssonin komennossa matkalla Kielistä kotisatamaansa 12.12.1874 painolastissa kun se joutui lumiseen myrskyyn Gottlannin luona. Lopulta alus haaksirikkoutui Öölannissa Furössä. Vakuutusyhtiö suoritti haverista 24.000 markan korvauksen. Åbo Posten 25.4.1875 no 48
Kaljaasi Swiks (228 nrt) (joissain teksteissä ”kuunari”) oli matkalla painolastissa Flensburgista Saksasta Maarianhaminaan kun se haaksirikkoutui kapteeni Karl E. Erikssonin komennossa North of Ölandissa Oolannissa 21.12.1926 ankarassa lumimyrskyssä. Kaljaasi oli rakennettu 1902 Venäjällä, sen kotisatama oli Ahvenanmaan Vårdössä. Den Ålandska segelsjöfartens historia II, Mariehamn 1988, s 505, 794 Åbo Underrättelser 4.1.1927 no 3 Wrecksite.eu: https://wrecksite.eu/wreck.aspx?306424 […]
Höyrylaiva Figge (1.000 DWT) rakennettiin danzigilaistelakalla Saksassa 1905. Aluksen pituus oli 62,33 m. Kotkaan Figge ostettiin 1936. 23.11.1954 Figge oli matkalla Skurusta Stralsundiin sulfiittilastissa kun se kaatui ja upposi paikassa 57.06 N 17.20 E Öölannin itäpuolella. Miehistö pelastui. (Pelastusvene haettiin uiden vajoavan rahtilaivan luo. Lastin siirtyminen ja räjähdys upotti hl. Figgen Öölannin luona. Helsingin Sanomat […]
Parkki Ilos oli rakennettu Oulussa 1866 ja hankittiin myöhemmin Ahvenanmaalle ( Lemland, Jomala). Pakki ajoi rantaa Ruotsin rannikolla Ölannissa 14.12.1910. Parkki oli kapteeni Lundellin komennossa tuomassa koksilastia Bremenistä Tukholmaan. Myöhemmin alus saatiin hinattua satamaan. Den Ålandska segelsjöfartens historia II, Mariehamn 1988, s 780 Västra Finland 20.12.1910 no 148 Åland 28.12.1910 no 104
Parkki Alexandrine (391 nrt) oli rakennettu 1864 Memelissä ja ostettu Lemlandiin 1898. Upposi törmättyään norjalaisen höyrylaiva Vidarin kanssa sumussa Oolannin rannikolla kesällä 1898. Parkki oli tuomassa hiililastia Grimsbystä onnettomuuden sattuessa. Åbo Tidning 22.8.1898 no 226 Åbo Tidning 12.11.1898 no 308 Vasabladet 19.11.1898 no 139 Åland 24.8.1898 no 67 Den Ålandska segelsjöfartens historia II, Mariehamn 1988, […]
Kuunari Nyfart (79 lästiä, 32,1 m) oli rakennettu Kemiössä 1858. Hankittiin Ahvenanmaalle Lemlandiin 1866. Alusta kutsuttiin myös toisella nimellä, Navigatio Nova. Tuhoutui 29.10.1913 Oolannissa, Runstenin kylän kohdalla yhteentörmäyksessä belgialaisen höyrylaivan kanssa. Nyfart oli tulossa Raumalta puutavaralastissa, määränpäänä Flensburg. Västra Finland 4.11.1913 no 127 Västra Finland 6.11.1913 no 128 Västra Finland 11.11.1913 no 130 Västra Finland […]
Nelimastoinen kuunari Dione rakennettiin puusta Jomalassa vuonna 1923. Vetoisuus 502 brt / 428 nrt, pituus 54,4 m. Kotisatama Maarianhamina. Haveri 14.7.1939 kun joutui yhteentörmäykseen tuntemattoman höyrylaivan kanssa Öölannin eteläpuolella. Dione oli matkalla Kemistä Aarhusiin ja oli puutavaralastissa. Den Ålandska segelsjöfartens historia II, Mariehamn 1988, s 807 Åland 18.7.1939 no 80 Wrecksite.eu: https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?240632
Ida oli rakennettu 1876 Fiumessa ja oli vetoisuudeltaan 385 nrt. Kotipaikka Lemland Ahvenanmaalla. Haaksirikkoutui syksyllä 1906 Öölannin rannikolla. Den Ålandska segelsjöfartens historia II, Mariehamn 1988, s 780 Åbo Tidningen 5.12.1906 no 283 Hbl 8.12.1888 no 335 Åland 21.12.1888 no 107
Kolmimastoinen kuunarilaiva, rakennettu 1879 Österbottenissa Ruotsissa. Vetoisuudeltaan 170 nrt. Kotipaikka Lemland Ahvenanmaalla. Ajoi sumussa rantaan Öölannin eteläisellä niemellä 1898. Åbo Underrättelser 12.11.1898 no 308 Åland 2.11.1898 no 87
Tukholma, eilen. (STT), Öölannin lähistöllä karille ajanut Helsingistä koloisin oleva höyrylaiva Lilly, jonka pelastuslaiwa Poseidon pelasti karilta, upposi hinattaessa saatuaan vuodon sen johdosta, että väliaikaiset tukkeet laivan pohjalla irtautuivat. Laivalla oli osa laivan omaa ja Poseidonin miehistöä, mutta pelastuivat he laivaveneisiin. Lilly o!i matkalla Danzigista Helsinkiin sokerilastissa. (Vaasa 29.12.1925 no 299) Riksantikvariämbetet Fornsök: https://app.raa.se/open/fornsok/lamning/baef7ac7-4074-48e1-a7a5-efd213223d6b
Haaksirikko Neröstä Bornholmista sähkötetään t. k. 12 p: Kuunari Götan yli, kapteeni Eriksson, kotoisin Maarianhaminasta, purjehdittiin jouluk. 8 p. Ölannin ja Gotlannin wälillä. Göta oli matkalla Kotkasta Itzehoeen. Kapteenin ja 3 miestä pelasti seuraawana päiwänä höyryl. Afrika Lyypekistä. 5 miestä ja kymmenwuotias poika hukkuiwat. Pelastetut wietiin Lyypekkiin. (Uusi Suometar 13.12.1900 no 309) Kuunari Götan haaksirikko. […]
Haaksirikko. Wiime tiistaina saapui Uuteenkaupunkiin tieto, että sieltä kotoisin olewa kuunarilaiwa Naima, kapt. Sillsten, kowan myrskyn käsissä on ajautunut Ölandin-etelärannikolle, lähelle Segerstan loistoa, ja siinä tehnyt täydellisen haaksirikon, täyttyen wedellä. Sitä ennen jo oli täytynyt riki katkaista ja jättää meren saaliiksi. Wäestö toki on pelastunut mutta itse laiwasta ei liene paljon ne pelastamista. Uusi Suometar […]
Vuonna 1873 Rostockissa rakennettu 322 nrt:n priki, jonka pituus oli 34 metriä. Vuonna 1905 alus ostettiin Raumalle John Nurmisen tonnistoon 1/10 osuudella. Vuonna 1908 priki kaatui ja alkoi vuotaa Öölannin lähellä. Miehistön pelasti tanskalainen höyrylaiva. wrecksite.eu Uusi Aura 21.5.1908 no 56 Tenho Hella – Länsisuomalaista merenkulkuperinnettä. Rauman-Uudenkaupungin rekisterialueet New Print 2001, s. 547 Uljaksen vanavedessä, […]
Ruotsissa vuonna 1856 rakennettu 295 nrt:n priki, joka ostettiin v 1897 Uuteenkaupunkiin. Priki koki haaksirikon lokakuussa 1901 Öölannin rannikolla, Näsin luodon luona. Merenkyntäjiä Uudestakaupungista, toim. Niilo Jussila. Uudenkaupungin Suomalaisen Seuran säätiö 1981, s. 146 Niilo Jussila, Uudenkaupungin laivat. Uudenkaupungin Suomalaisen Seuran Säätö 1987, s. 64 Tenho Hella – Länsisuomalaista merenkulkuperinnettä. Rauman-Uudenkaupungin rekisterialueet New Print 2001, […]
Kuunari oli rakennettu Ruotsissa vuonna 1875 ja oli vetoisuudeltaan 185 nrt ja pituudeltaan 29,77 metriä. Vuonna 1905 alus ostettiin Uudenkaupungin Lyökkiin. Alus koki ensimmäisen haaksirikon 1919 Porin Reposaaressa, jonka jälkeen satamakapteeni arvioi aluksen hylyksi. Se kuitenkin kunnostettiin ja kuunari jatkoi matkojaan vielä muutaman vuoden. Sen matka päättyi lopullisesti palatessa Lyypekistä lokakuussa 1921 suola- ja hiekkalastissa. […]
Parkki Johannes oli rakennettu jo 1760 (?) ja oli vetoisuudeltaan 383 nrt. Kotipaikka oli Ahvenanmaalla Eckerössä. Ilmoitettiin haaksirikkoutuneeksi Öölannissa 1885. Den Ålandska segelsjöfartens historia II, Mariehamn 1988, s 782 (Barkskeppet Johannes från Mariehamn grundstött vid Öland – 1885 n.pr n:o 166)
Höyrylaiva Hispania, tulossa Trånsundista rantautui Öölannissa alkusyksystä 1888. Laivalla oli lastinaan Hollannista lastattuja palkkeja. Myöhemmin uutisoitiin, että alus saatiin irti kun osa sen lastista lempattiin mereen. Östra Finland 3.9.1888 no 205 Östra Finland 7.7.1888 no 209 (Ång. Hispania fr. Trängsund strandat vid Öland – 1888 n.pr n:o 237A)
Suolalastissa ollut suomalainen kuunari Ahti ajautui rantaan lokakuussa 1851 Ljungnäsissä Öölannin länsipuolella. Maista saadun avun turvin alus saatiin jälleen syvään veteen. Åbo Tidning 18.11.1851 no 89 (Stormen den 29 Oktober har äfven rusat inom Sverige. Skonerten Ahti strandat – 1851 15.XI fat n:o 266).