Hangosta. Joukoittain haaksirikkoisia. Eilen klo 12 päivällä nähtiin Hangon ulkopuolella suurehko purjelaiva, jolla ei ollut purjeita ylhäällä, höyrylaivan hinattavana. Kiikarin avulla kyettiin erottamaan alus parkiksi, jolla oli raa’ankannattimet valtoimena ja muutamat purjeenriekaleet lepattivat tuulessa. Kokkapuu oli lisäksi palanut ja alus oli niin kallellaan, että otaksuttiin sen olevan vedentäyttämä. Hinaaja oli isokokoinen ja näytti olevan kansallisuudeltaan englantilainen. Molemmat suuntasivat kulkunsa kohti Tullinientä ja hetken kuluttua ankkuroivat. Hinaajalaiva Hangolla oli meillä klo 3 i.p. tilaisuus vierailla onnettomuusparkilla ja saavuimme paikalle muutaman minuutin matkan jälkeen a la Lentävä Hollantilainen melkoisen kunnioitettavassa merenkäynnissä. Parkki näytti ulospäin surkealta. Itse aluksessa ei voitu erottaa vaurioita, mutta koko riki oli tuhoutunut. Kokkapuu ja keulamasto olivat katkihakatut. Keulamasto oli kaatunut ainoastaa muutama minuutti sen jälkeen, kun kaksi matruusia oli ollut mastossa vähentämässä purjeita ja masto oli katkennut hirveällä rysähdyksellä. Niin iso- kuin perämastosta oli takila tuhoutunut. Joitain vanhoja purjeenriekaleita roikkui runnelluista mastoista. Laiva, jonka nimi oli Amphitrite, kotoisin Raahesta, päällikkönä kapteeni Roine ja pelastajan nimi on Bildosala, suuri englantilainen höyrylaiva, joka on kotoisin Lontoosta, kapteenina Williams. Haaksirikko oli tapahtunut jo noin kymmenen päivää sitten 22 mailia itään Fårön majakasta pohjoiseen Gottlanninsta, jonka jälkeen parkki oli harhaillut Suomenlahdella. Tuuli oli poisrepinyt niin purjeet kuin rikin. Tämän jälkeen yritettiin saada apua vanhojen varapurjeiden avulla, mutta tilanne synkkeni, koska jouduttiin olemaan koko ajan myrskyn kourissa. Perjantai aamuna klo 8 kohdattiin höyryalus Bildosala, joka oli matkalla Saksasta Kotkaan lastatakseen siellä puutavaraa. Sen jälkeen alkoi hinaaminen ja joka eilen päättyi mitä epämiellyttävimmällä tavalla, sillä jutut kulkevat nopeasti. Molemmat luotsit, jotka olivat jo aluksella sekä höyryaluksen perämies äänestivät, että parkki pitäisi jättää oman onnensa varaan, sillä jos sitä edelleen autettaisiin, voisi helposti tapahtua, että itse jouduttaiin haaksirikkoon. Kapteeni Williams oli kuitenkin päätöksensä tehnyt ja uusia hinaustouveja asennettiin, ja hinausta jatkettiin ja lopulta saatettiin päätökseen. Kapteeni Williamsin menettelytapaa on pidettävä rohkeana ja ihailtavana, koska hän päätti ojentaa auttavan kätensä hädässä olevalla, vaikka hän näki, mihin vaaraan hänen oma aluksensa näin joutui. Ja jalomielisenä ei hän vaatinut pelastuspalkkiona kuin 6.000 markkaa, sellaisenaan epätavallisen alhainen summa. Amphitrite, joka on vakuutettu 25.000 markasta, oli matkalla Fagiarlista Turkuu, tädessä suolalastissa. Matkaan oli kokonaisuudessaan laskettu menevän yhdeksänkymmentä vuorokautta. Lasti on täysin vahingooittumaton ja kaikki kävi onnekkaammin kuin mitä aluksella ehkä uskallettiinkaan toivoa. Minä hetkenä hyvänsä voitiin nimittäin iskeä kivelle ja sellaisella lastilla olisi kaikki ollut menetettyä (1890 12.X hangö n:o 56)..
Haaksirikkoisia Hangossa. Parkkilaiva Tähti on jo valmis lähtemään Kristiinankaupunkiin ja odottelee vain suotuisampia tuulia. Amphitrite tullaan hinaamaan tänään puolenpäivän aikaan Turkuun hinaajahöyry Olan toimesta korjauksia varten. Lastista on purettu 900 tynnyriä suolaa erääseen kaljaasiin ja höyryproomuun, jotka lähtevät Saloon. Tällä lastin kevennyksellä uskotaan voitavan hinata Amphitrite sisempää saaristoväylää Turkuun (1890 23.X hangö n:o 59)